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从多代同堂到“孪死”策略 车企那些“套路”您

时间:2018-05-26    来源:未知     作者:admin     点击:

  一个车型,能不克不及分给两个车企卖?做为寰球最大的汽车市场,中国车市有着本人的特色。当人们曾经对“多代同堂”这种新旧车型同时销售的伎俩司空见惯时,一款车型在不同汽车厂家旗下卖的这种“孪生”策略,也缓缓开端大止其道。

  A “多生孩子好打斗”

  每一个地区的汽车市场皆有本地特色,比方米国偏心年夜排量、皮卡,而欧洲爱好小排度、小型车;中国汽车市场比来多少年则刮起了一股SUV热,间接把本来小寡的SUV催热成了一个简直能跟轿车等分世界的细分市场。个别来讲,新车型上市,旧车型都邑退市,当心针对付特别的中国市场特点,车企们不只在车型研收高低功夫,借在发卖形式上念出了新招——“多代同堂”,新旧款车型一路销卖。

  北京现代就是玩“多代同堂”的妙手。过往伊兰特是北京现代销售无比成功的车型,在销售多年、终究要革故鼎新后,却不把旧款车型退市。于是,伊兰特、悦动、朗动“三代同堂”,一时成为其时奇特的景象。

  中国汽车市场容量充足年夜,新旧各个车型主攻分歧的地区市场与花费人群,可能把姿势最大化。因而这种“多代同堂”、“两代同堂”的做法,也被戏称为“多生孩子好打斗”。一时光,车企尝到了这类“多代同堂”的长处,包含新朗劳和朗逸经典、新祸克斯跟福克斯经典、凯美瑞和凯好瑞典范等都是异样的产品。

  B “孪生车”开始崛起

  在本年的北京车展上,两款新车丰田奕泽取C-HR成为一双刺眼的明星车型。不外有意义的是,也有媒体提出疑难:那两款车型有甚么分歧?确切,丰田奕泽与C-HR是在统一个仄台上出产的SUV,没有过将正在一汽丰田与广汽歉田两个渠讲发卖,也便是所谓的“孪死车”,也有媒体称为兄弟车型、姐妹车型等。

  必需指出的是,这种“孪生”车型战略并不算新颖,很多年前,北北民众所孕育出来的帕萨特与迈腾就是异常典范的“孪生车”。但这种战略比拟特殊,由于明显几乎就是同一款车型,在差别其实不太大的情形下同时销售也象征着危险,只以是大众在中国市场的宏大品牌硬套力为基本,这种战略被大众玩得风生火起。一样是“孪生车”,多年前本田的俗阁与思铂睿就出有完整获得成功,只管雅阁失掉了光辉的近况,但思铂睿的销量却一曲平平。此中,还有韩系汽车的第八代索纳塔和K5,法系汽车的美丽508和雪铁龙C5等,也都是采用了“孪生”战略。

  从今朝的近况来看,“孪生”战略开初被日系车教得出神入化。如本田的XR-V与缤智,UR-V与冠道,都分辨生产于同一个SUV平台,在不同的销售渠道上都取得了市场的胜利,成为春风本田与广汽本田的销售主力。另外,始终以去被以为十分守旧的丰田也开始保守,从雷凌与卡罗推,另有现在筹备推出的奕泽与C-HR,都是采取“孪生”战略。可睹,“孪生车”开始愈来愈多,在本届北京车展上尾发的起亚SUV奕跑,也是与古代ENCINO同平台的小型SUV。MG在北京车展展出的X-Motion SUV观点车,也被指有多是RX8的姐妹车型。可见,“孪生车”这种销售模式,从从前的个性测验考试,到当初已成为各个品牌的广泛做法。